Verdens sikreste landingsbanepartner
Verdens sikreste landingsbanepartner
Forpligtet til at øge sikkerheden og effektiviteten i flyvepladsoperationer for over 45 år, fortsætter Team Eagle med at tilbyde det seneste fremskridt inden for udstyr, smarte enheder, sensorer og professionelle softwareapplikationer til lufthavnskunder rundt om i verden.
​
Design, udvikling, fremstilling, salg og leverer service efter salg, Team Eagle arbejder tæt sammen med mange industri-, regerings- og akademiske partnere for at levere kunderne sikrere, mere effektive og grønnere muligheder for at styre flyvepladsoperationer. Ved at udnytte fremskridt inden for state-of-the-art teknologier er teamet fokuseret på at skabe innovative løsninger, der imødekommer de skiftende og udfordrende krav fra lufthavnsoperatører i dag og i fremtiden.
Forpligtet til at øge sikkerheden og effektiviteten i flyvepladsoperationer for over 45 år, fortsætter Team Eagle med at tilbyde det seneste fremskridt inden for udstyr, smarte enheder, sensorer og professionelle softwareapplikationer til lufthavnskunder rundt om i verden.
​
Design, udvikling, fremstilling, salg og leverer service efter salg, Team Eagle arbejder tæt sammen med mange industri-, regerings- og akademiske partnere for at levere kunderne sikrere, mere effektive og grønnere muligheder for at styre flyvepladsoperationer. Ved at udnytte fremskridt inden for state-of-the-art teknologier er teamet fokuseret på at skabe innovative løsninger, der imødekommer de skiftende og udfordrende krav fra lufthavnsoperatører i dag og i fremtiden.
Publiceret torsdag den 28. november 2019 17:26 CST
Sidst opdateret torsdag den 28. november 2019 19:18 CST
​
REGINA-Regina International Airport har en ny topmoderne lastbil, der bruges til at afisse landingsbanerne.
Teknologien er kendt som Epoke, og systemet kostede $ 400.000. Det gør afisningen mere effektiv og effektiv end det tidligere system, lufthavnen brugte.
​
"Det udstyr, vi tidligere har brugt, ville være et udstyr, der ville have en applikation, enten flydende eller granuleret, og som virkelig forbedrer vores evne til at afisere løbeturen rettidigt til luftfartøjet," sagde Eldon Blenkin, tilsynsførende for feltvedligeholdelse og mobilt udstyr i Regina International Airport.
​
Ved påføring af afisningsproduktet tager teknologien hensyn til den hastighed, lastbilen kører, vindhastighed, retning, temperatur og landingsbanens forhold. Det er ikke billigt at køre lastbilen, lufthavnen sagde, at hver gang den blev brugt, koster det omkring $ 2.500 af afisningsprodukt. Det er 30 procent mindre end dets tidligere system.
​
"Vi har bemærket i de sidste år, vi har set et andet klima," sagde Earl Spencer, næstformand for drift og sikkerhed i Regina International Airport. "Klimaet svæver ofte omkring nul, det vil gå lavere, det vil gå over, og når det sker, er det, når vi får disse hårde betingelser for landingsbanerne, frostingen."
​
Lufthavnen opretter en rapport om landingsbaneforholdene, og rapporten meddeles piloter. Piloter er i stand til at være mere forberedte på landing, når de ved, hvilken tilstand landingsbanen er i.
​
"Det er enormt," sagde Spencer. "Det er et centralt element i sikkerheden for at få banebetingelser og brud på optimal ydeevne."
Lufthavnen sagde, at denne teknologi også vil betyde færre forsinkelser for passagererne.
​
"Når vi kan holde baneforholdene i orden, behøver vi ikke at have vores teknikere eller operatører så meget ude på banen, at der er mindre afbrydelser i den normale drift," sagde Spencer.
​
Audrey Kahovec har været pilot i 26 år. Hun sagde, at det er vigtigt at have en stabil overflade til at lande og starte.
"Du mister tabet af kontrollen over flyet," sagde Kahovec. "Banens indfald, som du kunne have, går ud af banen og driver ud for enden af banen, hvilket ikke er særlig gunstigt, når du er pilot."
​